Sulanut emali näyttää tältä. Sävy vastaa alkuperäistä väriä riittävästi.

Nyt voidaan merkki ottaa jälleen käsittelyyn. Suoritetaan hapotus n. 10 prosenttisessa rikkihapossa.

Peittausjäte kratsataan pois, jolloin merkki puhdistuu.

Emali levitetään märkänä lastan avulla koko emaloitavalle alueelle.

Pienellä siveltimellä saadaan ylimääräinen emalijauhe siirrettyä tekstin päältä pois.

Kuumennus aloitetaan varovasti siten, että ensin haihdutetaan kaikki vesi jauheesta pois.

Lämpötilan noustua n. 850 asteeseen, alkaa emalijauhe pikkuhiljaa sulaa.

Ensimmäisen polton jälkeen pintaan on saattanut jäädä reikiä tai kuplia. Ne poistuvat kiiltopoltossa.

Hiomakivellä hiotaan emalin pinta tasaiseksi. Samalla perusmetallissa oleva oksidikerros saadaan hiottua pois.

Tässä merkki on valmis kiiltopoltettavaksi.

Polton aikana on tarkkaan seurattava emalin sulamista. Liian vähäinen sulatus jättää värivirheitä ja liian kauan poltettuna emalipinta palaa puhki ja homma on aloitettava alusta.

Tässä on ns. välipoltettu merkki, joka vaatii vielä hionnan ja lopullisen kiiltopolton.

Viimeisen polton jälkeen merkki hapotetaan rikkihapossa puhtaaksi.

Letkuporan ja huopalaikan avulla voidaan teksti hioa kiiltäväksi.

Emali kestää hyvin myös laikkahionnan, joka on suoritettava ennen viimeistelypinnoitusta.

Kiillotettu merkki on valmis nikkelöitäväksi.

Kiiltonikkelöinti voidaan tehdä ihan tällaisen yksinkertaisen välineistön avulla . Emaliinhan nikkeli ei tartu.

Nyt on merkki valmis asennettavaksi Fordin keulalle takaisin .